El Aeropuerto Internacional de Narita se encuentra a 60 kilómetros de la estación de Tokio, más lejos de la ciudad a la que sirve que casi cualquier otra gran puerta de entrada en Asia. Esa distancia es un artefacto político. El aeropuerto abrió sus puertas en 1978 tras más de una década de disputas de expropiación con los agricultores de Sanrizuka, y el sitio de compromiso en 1-1 Furugome, en la prefectura de Chiba, dejó a los pasajeros que llegan con una hora de campiña de Kanto entre las puertas de la terminal y la capital. Esa brecha creó toda una economía de transporte terrestre. El Keisei Skyliner, el Narita Express y la red de autobuses de largo recorrido existen para cerrarla, cada uno con puntos de salida y horarios fijos. El alquiler privado se desarrolló junto a ellos para el tráfico que esos sistemas manejan mal: llegadas tardías después de la última salida de tren, familias con cuatro maletas, grupos de negocios que se dirigen a una sola dirección en Marunouchi o Roppongi. Un traslado privado del Aeropuerto de Narita a Tokio responde a un problema logístico específico más que a uno escénico. La ruta en sí es un estudio de la infraestructura de posguerra. Los vehículos abandonan el circuito de la terminal hacia la autopista Higashi-Kanto, cruzan el río Edogawa cerca de Ichikawa y entran en la red de la autopista Shuto que se extiende sobre los antiguos lechos de los canales de Tokio. Dependiendo del destino, los conductores pueden usar la línea Wangan a lo largo de la bahía de Tokio, pasando la noria de Kasai Rinkai y las grúas de contenedores de Aomi, o la ruta interior hacia Ueno y Shinjuku. Los servicios de coche privado cuentan con una licencia de alquiler obligatoria de placa verde, y los conductores poseen el permiso de Clase 2 requerido para transportar pasajeros de pago en Japón. Lo que diferencia a estos traslados privados del Aeropuerto de Narita a Tokio de una parada de taxis con taxímetro es la estructura fija: un vehículo, un grupo, un punto de encuentro nombrado en la sala de llegadas y un precio acordado antes de aterrizar. El inventario reservable en esta página refleja eso: servicios desde y hacia el centro de Tokio, opciones puerta a puerta en los veintitrés distritos y vehículos más grandes configurados para hasta ocho o nueve pasajeros. Un listado también incluye Haneda, útil para los viajeros que conectan entre las dos puertas de entrada de Tokio en Japón. El aeropuerto no publica ninguna tarifa de entrada: la entrada cuesta 0 JPY, y las reservas de traslado son acuerdos de terceros en lugar de cargos del aeropuerto. El acceso a la terminal funciona de forma continua, de 00:00 a 23:59, los siete días de la semana, razón por la cual el mercado de alquiler privado creció en torno a los aterrizajes nocturnos que el ferrocarril no puede atender. Para muchas llegadas, los billetes de traslado privado del Aeropuerto de Narita a Tokio comprados por adelantado son simplemente la parte menos accidentada de un largo viaje. La información oficial sigue estando disponible en narita-airport.jp y por teléfono en el +81-476-34-8000.